亚游九游会这个消息挺劲爆的，今年4月份，特斯拉曾经披露将在上海建设一座年产40GWh的新储能电池工厂，于明年二季度投产，不过当时并未提及汽车工厂扩建事项。

　　一旦重启上海第三期汽车工厂的建设是否意味着特斯拉的储能电池产品将首次进入中国市场？

　　特斯拉如果确认在国内扩大生产规模，无疑将提升国内特斯拉产业链配套需求，对整个产业链是一大催化，不过近期国内电池级碳酸锂价格一会暴涨一会暴跌，特斯拉现在宣布这个消息究竟算不算最好的时机？

　　更令笔者疑惑的是，特斯拉的储能设备在国内真的有人买么？或者说，特斯拉直接贴牌卖它不香么？

　　毕竟特斯拉刚开始就是贴牌做储能设备的，后来才自主生产一部分，主要是特斯拉这个大型储能megapack和国内相比毫无优势，国内基本没人买，只能运往欧洲、澳洲、北美卖，甚至还能占到美国市场份额的一小半。

　　问题是北美有竞争力的本土新能源产业的企业也不少，例如用户方面有solaredge，enphase这些，这两个基本上在欧美市场占有很高的逆变器和微型逆变器份额，还有一些大的公司GE、power electric，这些也都是技术积累很深厚的电气巨头，在欧美市场运营得相当稳定。

　　需要提醒大家的是，光伏领域目前只有中美两国有能力提供全场景的解决方案。只不过和我们相比，美国储能设备制造业的优势在于渠道和品牌的积淀比我们深厚。

　　全球都有经销商，还和全球各大电力公司搞了几十年关系，圈子都比我们熟，结果就是同样的一套系统国内第一梯队卖300一度电他们敢卖翻倍卖。

　　这里有一个现成的例子，智利南部存在90多年的最大的一家电力公司是加拿大魁北克养老基金当年出资一半投的。在2015年以前从不采购任何中国产的东西，压根就不搭理任何中国供应商，后来开始和中国企业合作的原因是智利出台了一个法令，不允许电力公司继续划片垄断经营了。

　　之前南方电网的南部都是你的，法律规定北边的不能来抢生意，现在废了这个法令，开始自由竞争了，这才开始引入中国供应商。

　　类似这种电力公司算是行业内比较高端的客户，不差钱，也是中国企业目前最难做进去的一类客户，目前这种业主关系能做的熟练的貌似只有华为，这也是华为海外领先一般竞争对手的主要原因之一。

　　现在特斯拉也打算加入这一行，先不说成本能不能有优势，前面需要维护的关系就是很令人头疼的一个问题。因为长久以来，不管欧洲企业还是美国企业拿项目基本都是肉烂在锅里那种。制造商需要承担更高的成本来维持最少20%的净利率亚游九游会，否则如果没有中国这种体量的制造业进去搅局，这个循环基本无解。

　　所以特斯拉这次的大动作，笔者其实并不太看好，国内需要拼成本，国外需要拼关系，哪有那么容易？

　　那么问题来了，成本拼不过，关系又不如欧美老牌企业，特斯拉大肆新储能电池产业，它究竟想卖给谁？总不可能自产自销用在自己的车上吧？

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